Вібрацыя з'яўляецца вельмі крытычным патрабаваннем да індэкса прадукцыйнасці рухавікоў, асабліва для некаторага прэцызійнага абсталявання і ў месцах з высокімі патрабаваннямі да навакольнага асяроддзя, патрабаванні да прадукцыйнасці рухавікоў больш жорсткія ці нават жорсткія.

Што тычыцца вібрацыі і шуму рухавіка, у нас таксама было шмат тэм, але час ад часу заўсёды з'яўляецца новая або персаналізаваная інфармацыя, якая зноўку выклікае наш аналіз і абмеркаванне.

У працэсе вытворчасці і апрацоўкі рухавікоў дынамічны баланс ротара, статычны баланс вентылятара, баланс вялікага вала рухавіка і дакладнасць апрацаваных дэталяў аказваюць вялікі ўплыў на вібрацыйныя характарыстыкі рухавіка, асабліва для высакахуткасных рухавікоў, дакладнасць і мэтазгоднасць абсталявання балансу Гэта мае вялікі ўплыў на агульны эфект балансу ротара.

У спалучэнні з выпадкам няспраўнага рухавіка нам неабходна абагульніць і абагульніць некаторыя праблемы, якія існуюць у працэсе дынамічнай балансіроўкі ротара.Большасць літых алюмініевых ротараў дынамічна збалансаваны шляхам дадання вагі на калонцы балансу.У працэсе балансавання неабходна кантраляваць адпаведнасць адтуліны ў блоку балансу супрацьвагі і калоны балансу, а таксама надзейнасць балансу і фіксацыі;Некаторыя ротары, прыдатныя для выкарыстання балансіраў, большасць вытворцаў выкарыстоўваюць для балансіроўкі балансавы цэмент.Калі балансавы цэмент дэфармуецца або зрушваецца ў працэсе отвержденія, гэта прывядзе да пагаршэння канчатковага эфекту балансу, асабліва для рухавікоў, якія ўводзяцца ў эксплуатацыю.Сур'ёзная праблема з вібрацыяй рухавіка.

Ўстаноўка рухавіка мае вялікі ўплыў на характарыстыкі вібрацыі.Спасылка на ўстаноўку рухавіка павінна гарантаваць, што рухавік знаходзіцца ў стабільным стане.У некаторых прыкладаннях можна выявіць, што рухавік знаходзіцца ў падвешаным стане і нават мае неспрыяльны эфект рэзанансу.Такім чынам, у адпаведнасці з эталоннымі патрабаваннямі да ўстаноўкі рухавіка вытворца рухавіка павінен звязвацца з карыстальнікам па меры неабходнасці, каб паменшыць і ліквідаваць такія негатыўныя наступствы.Неабходна пераканацца, што арыенцір ўстаноўкі мае дастатковую механічную трываласць, а таксама павінна быць гарантавана адпаведнасць і пазіцыйная ўзаемасувязь паміж пачаткам ўстаноўкі і эфектам усталявання рухавіка і прываднага абсталявання.Калі падмурак устаноўкі рухавіка не з'яўляецца цвёрдым, можна лёгка выклікаць праблемы з вібрацыяй рухавіка, а ў цяжкіх выпадках паверхня падножжа рухавіка зламаецца.

Для рухавіка, які выкарыстоўваецца, сістэма падшыпнікаў павінна рэгулярна абслугоўвацца ў адпаведнасці з патрабаваннямі выкарыстання і абслугоўвання.З аднаго боку, гэта прадукцыйнасць падшыпніка, а з іншага боку, гэта таксама стан змазкі падшыпніка.Пашкоджанне падшыпнікавай сістэмы таксама стане прычынай вібрацыі рухавіка.

Кантроль працэсу маторных выпрабаванняў таксама павінен грунтавацца на надзейнай і трывалай тэставай платформе.Пры праблемах няроўнай платформы, неабгрунтаванай канструкцыі і нават ненадзейнага падмурка платформы даныя вібрацыйнага тэсту будуць скажоныя.Гэтая праблема павінна быць выклікана выпрабавальнай арганізацыяй.высокай увагі.

Падчас выкарыстання рухавіка правярайце мацаванне кропак мацавання паміж рухавіком і падмуркам і дадайце неабходныя меры супраць расхіствання пры зацягванні.

Гэтак жа праца прываднага абсталявання аказвае непасрэдны ўплыў на працу рухавіка.Такім чынам, для праблемы вібрацыі рухавіка, якая ўзнікае ў працэсе выкарыстання, дзяржаўная праверка абсталявання павінна быць выкарыстана для скрынінга, каб прааналізаваць і мэтанакіравана вырашыць праблему.

Акрамя таго, розныя праблемы з валам, якія ўзнікаюць падчас працяглай працы рухавіка, таксама аказваюць вялікі ўплыў на вібрацыйныя характарыстыкі рухавіка.Асабліва для буйнамаштабных падвесных рухавікоў рэгулярнае тэхнічнае абслугоўванне і тэхнічнае абслугоўванне з'яўляюцца ключом да прадухілення праблем з вібрацыяй.