Па-першае, хуткасць нагрузкі рухавіка нізкая.З-за няправільнага выбару рухавіка, празмернага лішку або змяненняў у вытворчым працэсе фактычная рабочая нагрузка рухавіка значна меншая за намінальную, і рухавік, на долю якога прыпадае каля 30% да 40% усталяванай магутнасці, працуе пры намінальнай нагрузцы ад 30% да 50%.Эфектыўнасць занадта нізкая.

Па-другое, напружанне крыніцы харчавання несіметрычнае або занадта нізкае.З-за дысбалансу аднафазнай нагрузкі трохфазнай чатырохправадной сістэмы нізкавольтнага электразабеспячэння трохфазнае напружанне рухавіка несіметрычнае, і рухавік стварае крутоўны момант адваротнай паслядоўнасці.Страты пры працы вялікіх рухавікоў.Акрамя таго, напружанне ў сетцы на працягу доўгага часу нізкае, што робіць ток рухавіка пры нармальнай працы занадта вялікім, таму страты павялічваюцца.Чым большая асіметрыя трохфазнага напружання, тым ніжэй напружанне, тым большыя страты.

Трэцяе - старыя і старыя (устарэлыя) маторы ўсё яшчэ эксплуатуюцца.У гэтых рухавіках выкарыстоўваецца ізаляцыя класа Е, яны грувасткія, маюць дрэнныя пускавыя характарыстыкі і неэфектыўныя.Нягледзячы на ​​тое, што ён прайшоў гады рэканструкцыі, ён усё яшчэ выкарыстоўваецца ў многіх месцах.

Па-чацвёртае, дрэннае кіраванне тэхнічным абслугоўваннем.Некаторыя агрэгаты не абслугоўваюць рухавікі і абсталяванне належным чынам і дазваляюць ім працаваць на працягу доўгага часу, з-за чаго страты працягваюць павялічвацца.

Такім чынам, улічваючы гэтыя паказчыкі энергаспажывання, варта вывучыць, якую схему энергазберажэння абраць.

Існуе прыкладна сем тыпаў энергазберагальных рашэнняў для рухавікоў:

1. Выберыце энергазберагальны рухавік

У параўнанні са звычайнымі рухавікамі, высокаэфектыўны рухавік аптымізуе агульную канструкцыю, выбірае высакаякасныя медныя абмоткі і крамянёвыя сталёвыя лісты, зніжае розныя страты, зніжае страты на 20%~30% і павышае эфектыўнасць на 2%~7%;тэрмін акупнасці Звычайна 1-2 гады, часам месяцы.Для параўнання, высокаэфектыўны рухавік на 0,413% больш эфектыўны, чым рухавік серыі J02.Таму трэба абавязкова замяніць старыя электрарухавікі на высокаэфектыўныя.

2. Адпаведны выбар магутнасці рухавіка для дасягнення энергазберажэння

Дзяржава ўстанавіла наступныя правілы для трох зон працы трохфазных асінхронных рухавікоў: зона эканамічнай працы складае ад 70% да 100% хуткасці нагрузкі;агульная зона працы складае ад 40% да 70% ад хуткасці нагрузкі;загрузка складае 40% Ніжэй прыведзены неэканамічныя ўчасткі.Няправільны выбар магутнасці рухавіка, несумненна, прывядзе да марнавання электрычнай энергіі.Такім чынам, выкарыстанне падыходнага рухавіка для паляпшэння каэфіцыента магутнасці і хуткасці нагрузкі можа паменшыць страты магутнасці і зэканоміць энергію.

3. Выкарыстоўвайце магнітны клін замест арыгінальнага кліна

4. Прыміце прыладу аўтаматычнага пераўтварэння Y/△

Для ліквідацыі марнавання электраэнергіі, калі абсталяванне мала загружана, пры ўмове, што рухавік не замяняецца, для дасягнення мэты эканоміі электраэнергіі можна выкарыстоўваць прыладу аўтаматычнага пераўтварэння Y/△.Паколькі ў трохфазнай электрасетцы пераменнага току напружанне, атрыманае пры розным падключэнні нагрузкі, адрозніваецца, таму і энергія, паглынутая з электрасеткі, таксама адрозніваецца.

5. Кампенсацыя рэактыўнай магутнасці рухавіка

Паляпшэнне каэфіцыента магутнасці і памяншэнне страт магутнасці - асноўныя мэты кампенсацыі рэактыўнай магутнасці.Каэфіцыент магутнасці роўны стаўленню актыўнай магутнасці да поўнай магутнасці.Звычайна нізкі каэфіцыент магутнасці выклікае празмерны ток.Для дадзенай нагрузкі, калі напружанне харчавання пастаяннае, чым ніжэй каэфіцыент магутнасці, тым больш ток.Такім чынам, каэфіцыент магутнасці максімальна высокі, каб зэканоміць электраэнергію.

6. Рэгуляванне хуткасці пераўтварэння частоты

7. Рэгуляванне вадкаснай хуткасці абмоткі рухавіка

Джэсіка