Папулярны степер Nema 17 з замкнёным контурам з новымі прыкладамі
Усе віды механічных вібрацый, якія ствараюцца рухавіком падчас працы, зношваюць і раз'ядаюць ізаляцыю шпулькі, найбольш важнай з якіх з'яўляецца электрамагнітная вібрацыя, якая ўплывае на ізаляцыю канцавой абмоткі рухавіка і пазу.Калі якасць прэсавання стрыжня статара дрэнная і працэс звязвання канца абмоткі дрэнны, шпулька будзе праслізгваць у прарэзе, а пракладка праслойкі і пракладка элемента вымярэння тэмпературы будуць рухацца наперад і назад паміж верхняй і ніжняй шпулькамі , што прывядзе да зносу верхняй і ніжняй шпулькі і пашкоджання ізаляцыі шпулькі.Больш за тое, калі шпулька працуе, ток, які праходзіць па дроце, будзе генераваць сілу электрамагнітнай вібрацыі ўдвая больш, што не толькі прымусіць шпульку вібраваць разам з дыстанцыйным блокам на канцы жалезнага стрыжня і абмоткі, але і выклікаць вібрацыя трэння паміж дротам і ізаляцыяй, паміж віткамі і ніткамі дроту, што прыводзіць да аслаблення віткоў і нітак, кароткага замыкання, адключэння і іншых праблем.У той жа час на ўчастку кароткага замыкання ўзнікаюць дадатковыя страты, што прыводзіць да рэзкага павышэння мясцовай тэмпературы абмоткі, зніжэння трываласці ізаляцыі і ўзнікнення прабоя ізаляцыі.Такім чынам, электрамагнітная вібрацыя з'яўляецца асноўнай прычынай пашкоджання ізаляцыі шпулькі.
Кампазіцыя ізаляцыйных матэрыялаў, ламінаваных жыл, спіральных правадоў і іншых дэталяў, якія выкарыстоўваюцца ў рухавіку, робіць больш складанымі яго структурную калянасць і ўмовы цеплавога пашырэння і халоднага сціску падчас працы, што з'яўляецца адной з прычын вібрацыі рухавіка.Дысбаланс ротара, электрамагнітная сіла ў рухавіку, круцільны ўдар рухавіка пасля перацягвання грузу і ўздзеянне электрасеткі - усё гэта прывядзе да вібрацыі рухавіка.
Вібрацыя рухавіка шкодная, напрыклад, яна сагне і зламае ротар рухавіка;Аслабце магнітны полюс ротара рухавіка, што прывядзе да трэння статара і ротара рухавіка і адмовы падмятання адтуліны;У некаторай ступені гэта паскорыць знос падшыпнікаў рухавіка і значна скараціць нармальны тэрмін службы падшыпнікаў;Канцы абмоткі рухавіка саслабляюцца, што прыводзіць да трэння паміж канцавымі абмоткамі, зніжэння супраціўлення ізаляцыі, скарачэння тэрміну службы ізаляцыі і нават разбурэння ізаляцыі ў цяжкіх выпадках.
Асноўныя часткі, якія ўплываюць на вібрацыю рухавіка, ўключаюць стрыжань статара рухавіка, абмотку статара, базу рухавіка, ротар і падшыпнік.Вібрацыя стрыжня статара ў асноўным выклікана электрамагнітнай сілай, якая стварае эліптычныя, трохкутныя, чатырохвугольныя і іншыя рэжымы вібрацыі.Калі пераменнае магнітнае поле праходзіць праз ламінаваны стрыжань статара, яно будзе выклікаць восевую вібрацыю.Калі стрыжань не прыціснуты шчыльна, стрыжань будзе ствараць моцную вібрацыю, якая нават можа прывесці да паломкі зубоў.Каб прадухіліць гэты від вібрацыі, стрыжань статара звычайна выкарыстоўвае прыціскную пласціну і шрубавую структуру сціску, але ў той жа час варта звярнуць увагу на прадухіленне пашкоджанняў, выкліканых празмерным лакальным ціскам стрыжня.
Падчас працы рухавіка на абмотку статара часта ўплываюць дзеючая сіла току і паток уцечкі ў абмотцы, магнітнае цяга ротара, сіла цеплавога пашырэння і сціску абмоткі і г. д., што выклікае сістэмная частата або падвойная частата вібрацыі абмоткі.Пры праектаванні рухавіка асабліва варта ўлічваць вібрацыю паза і верхняй часткі абмоткі статара, выкліканую электрамагнітнай сілай.Для прадухілення гэтых двух відаў вібрацыі часта неабходна прыняць такія меры, як канструкцыя мацавання планкі з канаўкай і жорсткі восевы кранштэйн на канцы.