1. Выкарыстоўвайце энергазберагальныя рухавікі і высокаэфектыўныя рухавікі, каб паменшыць розныя страты

У параўнанні са звычайнымі рухавікамі, выбар энергазберагальных рухавікоў і высокаэфектыўных рухавікоў спрасцілі агульную канструкцыю, выбраны высакаякасныя медныя абмоткі і крамянёвыя сталёвыя лісты, што знізіла розныя страты, знізіла страты на 20% да 30% і павялічыла эфектыўнасць на ад 2% да 7%;Тэрмін акупнасці звычайна складае ад 1 да 2 гадоў ці некалькі месяцаў.Для параўнання, эфектыўнасць высокаэфектыўных рухавікоў на 0,413% вышэй, чым у рухавікоў серыі J02.Такім чынам, неабходна замяніць стары рухавік на высокаэфектыўны

2. Выберыце рухавік адпаведнай магутнасці

Адпаведны выбар магутнасці рухавіка для дасягнення энергазберажэння, наступныя палажэнні былі зроблены для трох працоўных абласцей трохфазных асінхронных рухавікоў: паказчыкі нагрузкі ад 70% да 100% з'яўляюцца эканамічнымі працоўнымі зонамі;нагрузкі ад 40% да 70% - агульныя працоўныя зоны;Нагрузка ніжэй за 40% з'яўляецца неэканамічнай зонай эксплуатацыі.Няправільны выбар магутнасці рухавіка, несумненна, прывядзе да марнавання электрычнай энергіі.Такім чынам, выкарыстанне падыходнага рухавіка для паляпшэння каэфіцыента магутнасці і хуткасці нагрузкі можа паменшыць страты магутнасці і зэканоміць электрычную энергію.,

3. Выкарыстоўвайце магнітныя кліны для пазаў, каб паменшыць страты жалеза без нагрузкі

4. Выкарыстоўвайце прыладу аўтаматычнага пераўтварэння Y/△, каб вырашыць праблему марнавання энергіі

5. Каэфіцыент магутнасці і кампенсацыя рэактыўнай магутнасці рухавіка памяншаюць страты магутнасці

Каэфіцыент магутнасці і кампенсацыя рэактыўнай магутнасці рухавіка павысіць каэфіцыент магутнасці і паменшыць страты магутнасці з'яўляецца асноўнай мэтай кампенсацыі рэактыўнай магутнасці.Каэфіцыент магутнасці роўны стаўленню актыўнай магутнасці да поўнай магутнасці.Як правіла, нізкі каэфіцыент магутнасці будзе выклікаць празмерны ток.Для дадзенай нагрузкі, калі напружанне сілкавання вызначана па часе, чым ніжэй каэфіцыент магутнасці, тым больш ток.Такім чынам, каэфіцыент магутнасці павінен быць як мага больш высокім для эканоміі энергіі.

6. Рэгуляванне хуткасці вадкасці абмоткі рухавіка і тэхналогія рэгулявання хуткасці супраціву вадкасці дапамагаюць не рэгуляваць хуткасць

Тэхналогія рэгулявання вадкаснай хуткасці абмоткі рухавіка і кантролю хуткасці вадкаснага супраціву распрацавана на аснове традыцыйнага прадукту вадкаснага пускальніка.Мэта адсутнасці рэгулявання хуткасці па-ранейшаму дасягаецца змяненнем памеру адлегласці паміж платамі для рэгулявання памеру рэзістара.Гэта робіць яго адначасова добрымі стартавымі характарыстыкамі.Ён доўгі час быў пад напругай, з-за чаго ўзнікла праблема з ацяпленнем.Дзякуючы асаблівай структуры і разумнай сістэме цеплаабмену, яго рабочая тэмпература абмежавана разумнай тэмпературай.Тэхналогія рэгулявання хуткасці вадкаснага супраціву для абмотачных рухавікоў была хутка раскручана за яе надзейную працу, просты мантаж, вялікую эканомію энергіі, лёгкае абслугоўванне і нізкія інвестыцыі.Для некаторых патрабаванняў да дакладнасці рэгулявання хуткасці патрабаванні да дыяпазону хуткасцей не з'яўляюцца шырокімі, і рэдкае рэгуляванне хуткасці рухавікоў з накручаным рухавіком, такім як вентылятары, вадзяныя помпы і іншае абсталяванне з вялікімі і сярэднімі асінхроннымі рухавікамі з накручаным рухавіком, з выкарыстаннем вадкаснага рэгулявання хуткасці. эфект значны.

Паведаміла Джэсіка