З пункту гледжання выкарыстання, розніца паміж рухавікамі высокага і нізкага напружання заключаецца ў розніцы ў намінальным напрузе паміж імі, але для вытворчага працэсу розніца паміж імі ўсё яшчэ вельмі вялікая.

З-за розніцы ў намінальным напружанні рухавіка вызначаецца розніца ў зазоры і шляху ўцечкі паміж часткамі рухавіка высокага і нізкага напружання.Што датычыцца патрабаванняў у гэтай сувязі, у GB/T14711 ёсць спецыяльныя главы, якія ўтрымліваюць палажэнні.Вакол гэтага патрабавання, канструкцыя двух тыпаў частак рухавіка павінна мець істотныя адрозненні ў некаторых звязаных звёнах, такіх як частка размеркавальнай скрынкі рухавіка, размеркавальная скрынка высакавольтнага рухавіка, відавочна, больш.

З пункту гледжання выбару матэрыялаў, электрамагнітныя правады, ізаляцыйныя матэрыялы і правады, якія выкарыстоўваюцца для высакавольтных рухавікоў, моцна адрозніваюцца ад адпаведных матэрыялаў нізкавольтных прадуктаў.У большасці статараў высакавольтных рухавікоў выкарыстоўваюцца электрамагнітныя плоскія драты з тоўстай ізаляцыяй, якія трэба размяшчаць з вонкавага боку кожнай шпулькі.Дадайце шматслаёвы слюдзяны ізаляцыйны матэрыял, чым вышэй намінальнае напружанне рухавіка, тым больш слаёў слюдзянога матэрыялу трэба дадаць;каб прадухіліць пашкоджанне абмоткі, выкліканае праблемай кароннага разраду падчас працы высакавольтнага рухавіка, у дадатак да неабходных мер па прадухіленні канструкцыі, таксама Каб дадаць фарбу супраць кароннага разраду або супраціўляльную стужку паміж шпулькай і жалезам стрыжань рухавіка.З пункту гледжання свінцовага дроту, дыяметр правадыра свінцовага провада высакавольтнага рухавіка адносна невялікі, але ізаляцыйная абалонка свінцовага дроту вельмі тоўстая.Акрамя таго, каб забяспечыць адносныя патрабаванні да ізаляцыі высакавольтнага рухавіка і звязаных з ім кампанентаў, у частцы абмоткі статара будзе выкарыстоўвацца ізаляцыйнае лабавое шкло, якое таксама будзе гуляць ролю ветраправода.

Патрабаванні да ізаляцыі апорных сістэм.У параўнанні з нізкавольтнымі рухавікамі, высокавольтныя рухавікі будуць ствараць значны ток на вале.Каб прадухіліць праблемы з токам вала, падшыпнікавая сістэма высакавольтных рухавікоў павінна прыняць неабходныя меры засцярогі.У адпаведнасці з канкрэтнымі ўмовамі, такімі як памер рухавіка і ўмовы эксплуатацыі, часам выкарыстоўваюцца ізаляцыйныя вугальныя шчоткі.Меры абыходу, а часам і выкарыстанне ізаляцыйных кантавых каўпакоў, ізаляцыйных гільзаў падшыпнікаў, ізаляцыйных падшыпнікаў, ізаляцыйных шыек і іншых мер па разрыву ланцуга.

Вышэй прыведзены асноўныя адрозненні паміж рухавікамі высокага і нізкага напружання на ўзроўні вытворчасці.Такім чынам, вытворчасць высокавольтных рухавікоў і нізкавольтных рухавікоў з'яўляюцца дзвюма адносна незалежнымі сістэмамі, і ключавыя кантрольныя кропкі двух працэсаў вытворчасці рухавікоў розныя.