Рухавік пастаяннага току падключаецца да крыніцы харчавання праз коллекторную шчотку.Калі ток праходзіць праз катушку, магнітнае поле стварае сілу, якая прымушае рухавік пастаяннага току круціцца, ствараючы крутоўны момант.Хуткасць матавага рухавіка пастаяннага току дасягаецца змяненнем працоўнага напружання або напружанасці магнітнага поля.Шчотачныя рухавікі, як правіла, ствараюць шмат шуму (як акустычнага, так і электрычнага).Калі гэтыя шумы не ізаляваныя або экранаваныя, электрычныя шумы могуць перашкаджаць ланцугу рухавіка, што прыводзіць да нестабільнай працы рухавіка.Электрычныя шумы, якія ствараюцца рухавікамі пастаяннага току, можна падзяліць на дзве катэгорыі: электрамагнітныя перашкоды і электрычныя шумы.Электрамагнітнае выпраменьванне складана дыягнаставаць, а калі праблема выяўлена, яе цяжка адрозніць ад іншых крыніц шуму.Радыёчастотныя перашкоды або перашкоды электрамагнітнага выпраменьвання з'яўляюцца з-за электрамагнітнай індукцыі або электрамагнітнага выпраменьвання, выпраменьванага знешнімі крыніцамі.Электрычны шум можа паўплываць на эфектыўнасць ланцугоў.Гэтыя шумы могуць прывесці да пагаршэння працы машыны.

Калі матор працуе, перыядычна ўзнікаюць іскры паміж шчоткамі і камутатарам.Іскры з'яўляюцца адной з прычын электрычных шумоў, асабліва калі рухавік запускаецца, і ў абмоткі цякуць адносна вялікія токі.Больш высокія токі звычайна выклікаюць большы шум.Падобны шум узнікае, калі шчоткі застаюцца няўстойлівымі на паверхні камутатара, а уваходная магутнасць рухавіка значна большая, чым чакалася.Іншыя фактары, у тым ліку ізаляцыя, утвораная на паверхнях камутатара, таксама могуць выклікаць нестабільнасць току.

Электрамагнітныя перашкоды могуць падключацца да электрычных частак рухавіка, выклікаючы збой у працы ланцуга рухавіка і пагаршэнне прадукцыйнасці.Узровень электрамагнітных перашкод залежыць ад розных фактараў, такіх як тып рухавіка (щеточный або бесщеточный), форма хвалі прывада і нагрузка.Як правіла, шчоткавыя рухавікі будуць генераваць больш электрамагнітных памех, чым бесщеточные рухавікі, незалежна ад таго, які тып, канструкцыя рухавіка будзе моцна ўплываць на ўцечку электрамагнітнага выпраменьвання, невялікія шчоткавыя рухавікі часам ствараюць вялікія радыёпамехі, у асноўным просты LC-фільтр нізкіх частот і металічны корпус.

Яшчэ адна крыніца шуму блока харчавання - блок харчавання.Паколькі ўнутраны супраціў крыніцы сілкавання не роўны нулю, у кожным цыкле кручэння непастаянны ток рухавіка будзе пераўтварацца ў пульсацыі напружання на клемах крыніцы сілкавання, і рухавік пастаяннага току будзе генераваць падчас працы на высокай хуткасці.шум.Каб паменшыць электрамагнітныя перашкоды, рухавікі размяшчаюцца як мага далей ад адчувальных ланцугоў.Металічны корпус рухавіка звычайна забяспечвае адэкватнае экранаванне для памяншэння пераносных у паветры электрамагнітных перашкод, але дадатковы металічны корпус павінен забяспечваць лепшае зніжэнне электрамагнітных перашкод.

Электрамагнітныя сігналы, якія ствараюцца рухавікамі, таксама могуць аб'ядноўвацца ў ланцугі, утвараючы так званыя сінфазныя перашкоды, якія нельга ліквідаваць экранаваннем і якія можна эфектыўна паменшыць простым LC-фільтрам нізкіх частот.Для далейшага памяншэння электрычных шумоў неабходная фільтрацыя на крыніцы харчавання.Звычайна гэта робіцца шляхам дадання большага кандэнсатара (напрыклад, 1000 мкФ і вышэй) на клемы харчавання, каб паменшыць эфектыўнае супраціўленне крыніцы харчавання, тым самым паляпшаючы рэакцыю на пераходныя працэсы, і выкарыстоўваючы схему згладжвання фільтра (гл. малюнак ніжэй), каб завяршыць перагрузкі па току, перанапружанне, LC-фільтр.

Ёмістасць і індуктыўнасць звычайна з'яўляюцца ў ланцугу сіметрычна, каб забяспечыць баланс ланцуга, утварыць LC-фільтр нізкіх частот і падаўляць шум праводнасці, які ствараецца вугальнай шчоткай.Кандэнсатар у асноўным душыць пікавае напружанне, якое ўтвараецца пры выпадковым адключэнні вугальнай шчоткі, і кандэнсатар мае добрую функцыю фільтрацыі.Устаноўка кандэнсатара звычайна падключаецца да провада зазямлення.Індуктыўнасць у асноўным прадухіляе раптоўнае змяненне току зазору паміж вугальнай шчоткай і медным лістом камутатара, а зазямленне можа павялічыць праектную прадукцыйнасць і эфект фільтрацыі LC-фільтра.Дзве індуктыўнасці і два кандэнсатары ўтвараюць сіметрычную функцыю LC-фільтра.Кандэнсатар у асноўным выкарыстоўваецца для ліквідацыі пікавага напружання, якое ствараецца вугальнай шчоткай, а PTC выкарыстоўваецца для ліквідацыі ўздзеяння празмернай тэмпературы і празмернага скоку току на ланцуг рухавіка.