Часцей за ўсё, калі рухавік выходзіць з ладу, кліент будзе думаць, што гэта якасць вытворчасці рухавіка, у той час як вытворца рухавіка будзе думаць, што гэта неналежнае выкарыстанне кліента..З пункту гледжання вытворчасці вытворцы вывучаюць і абмяркоўваюць кантроль і тэхналогію вытворчага працэсу, каб пазбегнуць некаторых чалавечых фактараў.

Самая стомная частка вытворчасці высакавольтнага рухавіка - працэс вытворчасці шпулькі.Розныя ўзроўні напружання патрабуюць розных метадаў апрацоўкі шпулькі.Шпульку рухавіка высокага напружання 6 кВ трэба абгарнуць стужкай з слюды ў 6 слаёў, а шпульку рухавіка на 10 кВ - у 8 слаёў.Пласт за пластом, уключаючы патрабаванні кладкі, гэта сапраўды няпроста зрабіць добра;каб адпавядаць патрабаванням высокай якасці і эфектыўнасці, большасць вытворцаў высакавольтных рухавікоў выкарыстоўваюць аўтаматычныя або паўаўтаматычныя метады механічнай абгорткі, а механізаванае вытворчасць павышае эфектыўнасць працы.Пры гэтым рэалізуюцца праблемы герметычнасці абкручванні і паслядоўнасці кладкі.

Аднак незалежна ад таго, ці з'яўляецца гэта аўтаматычным або паўаўтаматычным абсталяваннем, большасць айчынных вытворцаў могуць рэалізаваць толькі абкручванне прамога краю і касога краю шпулькі, а насавой канец шпулькі ўсё роўна трэба абгарнуць уручную.Фактычна кансістэнцыю механічнага і ручнога абкручвання зразумець няпроста, асабліва для абкручвання носа шпулькі, які з'яўляецца ключавой часткай для праверкі якасці рухавіка.

Трываласць працэсу абкручвання шпулькі вельмі важная.Калі сіла будзе занадта вялікай, стужка са слюды разарвецца.Калі сіла занадта малая, абгортка аслабне, што прывядзе да паветра ўнутры шпулькі.Нераўнамерная сіла паўплывае на знешні выгляд і электрычныя характарыстыкі шпулькі.Механізаванае абмотванне больш любяць вытворцы матораў.

Яшчэ адна праблема, на якую варта звярнуць увагу ў працэсе намотвання рулонаў, - гэта якасць стужкі з слюды.З некаторых слюдзяных стужак вялікая колькасць слюдзянога парашка ападае падчас выкарыстання, што вельмі дрэнна ўплывае на якасць шпулькі.Таму неабходна выбіраць матэрыялы стабільнай якасці.Для забеспячэння канчатковага якасці матора.

У цяперашні час працоўныя фары і хадавыя фары станкоў выкарыстоўваюць трансфарматары нізкага напружання для забеспячэння бяспечнай напругі 36 В.Паколькі падчас выкарыстання лямпы часта перамяшчаюцца, вялікая верагоднасць узнікнення кароткага замыкання, што прывядзе да перагарання засцерагальнікаў або нават перагарання трансфарматараў.Калі вы выкарыстоўваеце невялікае прамежкавае рэле 36 В або кантактар ​​пераменнага току 36 В у якасці выключальніка трансфарматара, вы можаце пазбегнуць перагарання трансфарматара.

Аўтар Джэсіка