З пункту гледжання пераўтварэння энергіі, мы аддаем перавагу, каб рухавік меў больш высокі каэфіцыент магутнасці і больш высокі ўзровень эфектыўнасці.

Згодна з палітыкай энергазберажэння і скарачэння выкідаў, высокая эфектыўнасць стала звычайнай пагоняй вытворцаў рухавікоў і ўсіх спажыўцоў рухавікоў.Розныя спадарожныя энергазберагальныя тэхналогіі атрымалі высокую ацэнку.Некаторыя карыстальнікі сеткі задавалі пытанне, калі рухавік эфектыўны, ці паменшыцца зноў каэфіцыент магутнасці рухавіка?

Сістэма рухавіка спажывае актыўную магутнасць і рэактыўную магутнасць, а каэфіцыент магутнасці рухавіка - гэта стаўленне карыснай магутнасці да поўнай уяўнай магутнасці.Чым вышэй каэфіцыент магутнасці, тым большае суадносіны паміж карыснай магутнасцю і агульнай магутнасцю, і тым больш эфектыўна працуе сістэма.Каэфіцыент магутнасці ацэньвае здольнасць і ўзровень рухавіка паглынаць электрычную энергію.Эфектыўнасць рухавіка адлюстроўвае здольнасць рухавіка пераўтвараць паглынутую электрычную энергію ў механічную і з'яўляецца прадукцыйнасцю самога рухавіка.

Крыніцай узбуджэння асінхроннага рухавіка з'яўляецца электрычная энергія, якая падводзіцца статарам.Рухавік павінен працаваць у стане гістэрэзісу каэфіцыента магутнасці, які з'яўляецца станам змены, які з'яўляецца вельмі нізкім без нагрузкі і павялічваецца да 0,80-0,90 або вышэй пры поўнай нагрузцы.Калі нагрузка павялічваецца, актыўная магутнасць павялічваецца, тым самым павялічваючы стаўленне актыўнай магутнасці да ўяўнай магутнасці.Такім чынам, пры выбары і падборы рухавіка неабходна ўлічваць адпаведную нагрузку.

У параўнанні з асінхроннымі рухавікамі, сінхронныя рухавікі з пастаяннымі магнітамі маюць значна больш высокі ККД​​пры невялікіх нагрузках, і іх высокаэфектыўныя працоўныя дыяпазоны шырокія.Хуткасць нагрузкі знаходзіцца ў дыяпазоне ад 25% да 120%, а ККД перавышае 90%.Намінальная эфектыўнасць сінхронных рухавікоў з пастаяннымі магнітамі можа дасягаць патрабаванняў да энергаэфектыўнасці ўзроўню 1 цяперашняга нацыянальнага стандарту, гэта самая вялікая перавага сінхронных рухавікоў з пастаяннымі магнітамі ў параўнанні з асінхроннымі рухавікамі з пункту гледжання эканоміі энергіі.

Для электрарухавікоў каэфіцыент магутнасці і ККД - гэта два паказчыкі прадукцыйнасці, якія характарызуюць характарыстыкі рухавіка.Чым вышэй каэфіцыент магутнасці, тым вышэй каэфіцыент выкарыстання крыніцы харчавання, што таксама з'яўляецца прычынай таго, што краіна абмяжоўвае каэфіцыент магутнасці электратэхнічнай прадукцыі і мае мала агульнага з карыстальнікам рухавіка.Чым вышэй ККД рухавіка, тым менш страты самога рухавіка і тым менш спажываная магутнасць, якая наўпрост залежыць ад кошту электраэнергіі спажыўцоў рухавіка.Для асінхронных рухавікоў правільны каэфіцыент нагрузкі з'яўляецца ключавым фактарам для павышэння ўзроўню эфектыўнасці рухавіка, што таксама з'яўляецца праблемай, на якую неабходна звярнуць увагу ў працэсе ўзгаднення рухавіка.