Распрацоўка рухавікоў з пастаяннымі магнітамі цесна звязана з распрацоўкай матэрыялаў з пастаяннымі магнітамі.мая краіна з'яўляецца першай краінай у свеце, якая выявіла магнітныя ўласцівасці матэрыялаў з пастаяннымі магнітамі і прымяніла іх на практыцы.Больш за дзве тысячы гадоў таму наша краіна выкарыстоўвала магнітныя ўласцівасці матэрыялаў пастаяннага магніта для вырабу компаса, які адыграў велізарную ролю ў навігацыі, ваеннай і іншых галінах.Яно стала адным з чатырох найвялікшых вынаходстваў маёй старажытнай краіны.

Меры засцярогі для рухавікоў з пастаяннымі магнітамі

1. Будова і канструктыўны разлік магнітнага ланцуга

Каб у поўнай меры раскрыць магнітныя ўласцівасці розных матэрыялаў з пастаяннымі магнітамі, асабліва выдатныя магнітныя ўласцівасці рэдказямельных пастаянных магнітаў, і вырабіць эканамічна эфектыўныя рухавікі з пастаяннымі магнітамі, структуру і метады разліку канструкцыі традыцыйных рухавікоў з пастаяннымі магнітамі або рухавікі электрычнага ўзбуджэння не могуць быць проста ўжытыя., неабходна стварыць новую канцэпцыю дызайну, а структуру магнітнага ланцуга неабходна прааналізаваць і палепшыць.З хуткім развіццём камп'ютэрнага абсталявання і праграмнага забеспячэння, а таксама з пастаянным удасканаленнем сучасных метадаў праектавання, такіх як лікавы разлік электрамагнітнага поля, аптымізацыйны дызайн і тэхналогія мадэлявання, дзякуючы сумесным намаганням акадэміі рухавікоў і інжынернай супольнасці, гэта было шырока выкарыстоўваецца ў тэорыі праектавання, быў дасягнуты прарыўны прагрэс у метадах разліку, канструкцыйных тэхналогіях і тэхналогіях кіравання і г.д., а таксама ў наборы метадаў аналізу і даследавання і праграмнага забеспячэння для аўтаматызаванага аналізу і праектавання, якія спалучаюць лікавы разлік электрамагнітнага поля і аналітычны эквівалентны магнітны контур рашэнні былі сфарміраваны і пастаянна ўдасканальваюцца..

2. Пытанні кантролю

Рухавік з пастаяннымі магнітамі можа падтрымліваць сваё магнітнае поле без знешняй энергіі, але гэта таксама робіць надзвычай цяжкім рэгуляванне і кіраванне сваім магнітным полем звонку.Генератару з пастаяннымі магнітамі цяжка рэгуляваць выхадное напружанне і каэфіцыент магутнасці звонку, а рухавік пастаяннага току з пастаяннымі магнітамі больш не можа рэгуляваць сваю хуткасць, змяняючы спосаб узбуджэння.Яны абмяжоўваюць дыяпазон прымянення рухавікоў з пастаяннымі магнітамі.Аднак з хуткім развіццём сілавых электронных прылад і тэхналогій кіравання, такіх як MOSFET і IGBT, большасць рухавікоў з пастаяннымі магнітамі можна выкарыстоўваць без кіравання магнітным полем і толькі з кіраваннем якарам.Пры распрацоўцы неабходна аб'яднаць тры новыя тэхналогіі рэдказямельных пастаянных магнітных матэрыялаў, сілавыя электронныя прылады і мікракампутарнае кіраванне, каб рухавік з пастаяннымі магнітамі мог працаваць у новых умовах працы.

3. Праблема незваротнага размагнічвання

Калі канструкцыя або выкарыстанне няправільнае, рухавік з пастаяннымі магнітамі будзе знаходзіцца пад дзеяннем рэакцыі якара, выкліканай пускавым токам, калі тэмпература занадта высокая (пастаянны магніт NdFeB) або занадта нізкая (ферытавы пастаянны магніт), або калі ёсць моцная механічная вібрацыя. Можна выклікаць незваротнае размагнічванне або страту намагнічанасці, што прывядзе да зніжэння прадукцыйнасці рухавіка і нават зробіць яго непрыдатным для выкарыстання.Такім чынам, неабходна даследаваць і распрацоўваць метады і прылады для праверкі тэрмічнай стабільнасці матэрыялаў з пастаяннымі магнітамі, прыдатных для вытворцаў рухавікоў, а таксама аналізаваць магчымасці супраць размагнічвання розных структурных формаў, каб прыняць адпаведныя меры, каб гарантаваць, што падчас праектавання і выраб.Рухавікі з пастаяннымі магнітамі не губляюць свайго магнетызму.

4. Праблемы кошту

Рухавікі з ферытавым пастаянным магнітам, асабліва мініяцюрныя рухавікі пастаяннага току з пастаяннымі магнітамі, шырока выкарыстоўваюцца з-за іх простай структуры і працэсу, меншай вагі і звычайна больш нізкага агульнага кошту, чым рухавікі з электрычным узбуджаннем.Паколькі рэдказямельныя пастаянныя магніты ў цяперашні час па-ранейшаму адносна дарагія, кошт рэдказямельных рухавікоў з пастаяннымі магнітамі звычайна вышэй, чым электрарухавікоў, што павінна быць кампенсавана іх высокай прадукцыйнасцю і эканоміяй эксплуатацыйных выдаткаў.У некаторых выпадках, напрыклад, у рухавіках гукавой шпулькі камп'ютэрных дыскаводаў, прадукцыйнасць пастаянных магнітаў NdFeB паляпшаецца, аб'ём і маса значна памяншаюцца, а агульны кошт зніжаецца.Пры распрацоўцы неабходна параўнаць прадукцыйнасць і цану ў залежнасці ад канкрэтных выпадкаў выкарыстання і патрабаванняў, каб прыняць рашэнне аб выбары, а таксама ўнесці інавацыі ў структурны працэс і аптымізаваць дызайн, каб знізіць кошт.

Джэсіка