Для любога электратэхнічнага вырабы, у тым ліку і маторнага, вядома, прадугледжана намінальнае напружанне для яго нармальнай працы.Любое адхіленне напружання прывядзе да неспрыяльных наступстваў для нармальнай працы электрапрыбора.

Для абсталявання адносна высокага класа выкарыстоўваюцца неабходныя сродкі абароны.Калі напружанне крыніцы харчавання ненармальнае, крыніца харчавання адключаецца для абароны.Для вельмі дакладных прыбораў для рэгулявання выкарыстоўваецца крыніца харчавання пастаяннага напружання.Прадукты рухавікоў, асабліва для прамысловых рухавікоў, магчымасць выкарыстання прылады пастаяннага напружання надзвычай малая, і ёсць больш выпадкаў абароны ад адключэння харчавання.

Для аднафазнага рухавіка ёсць толькі дзве сітуацыі высокага і нізкага напружання, у той час як для трохфазнага рухавіка таксама існуе праблема балансу напружання.Непасрэдным праявай уплыву гэтых трох адхіленняў напружання з'яўляецца павелічэнне ці дысбаланс току.

Тэхнічныя ўмовы рухавіка прадугледжваюць, што верхняе і ніжняе адхіленне намінальнага напружання рухавіка не можа перавышаць 10%, а крутоўны момант рухавіка прапарцыянальны квадрату напружання на клемах рухавіка.Калі напружанне занадта высокае, жалезны стрыжань рухавіка будзе знаходзіцца ў стане магнітнага насычэння, і ток статара павялічыцца.Гэта прывядзе да сур'ёзнага нагрэву абмоткі і нават праблеме якасці гарэння абмоткі;і ў выпадку нізкага напружання, адзін заключаецца ў тым, што могуць узнікнуць праблемы з запускам рухавіка, асабліва для рухавіка, які працуе пад нагрузкай, для таго, каб задаволіць нагрузку, якая працуе рухавіка, ток таксама павінен быць павялічаны, і следствам павелічэння току з'яўляецца таксама нагрэў і нават перагаранне абмотак, асабліва пры працяглай нізкавольтнай працы праблема больш сур'ёзная.

Разбалансіроўка напружання трохфазнага рухавіка - тыповая праблема электразабеспячэння.Калі напружанне незбалансаванае, гэта непазбежна прывядзе да незбалансаванага току рухавіка.Кампанент адмоўнай паслядоўнасці незбалансаванага напружання стварае магнітнае поле ў паветраным зазоры рухавіка, якое перашкаджае кручэнню ротара.Невялікая складнік адмоўнай паслядоўнасці ў напрузе можа прывесці да таго, што ток праз абмотку будзе значна большым, чым калі напружанне збалансавана.Частата току, які цячэ ў стрыжнях ротара, амаль удвая перавышае намінальную частату, таму эфект выціскання току ў стрыжнях ротара робіць павелічэнне страт у абмотках ротара значна большым, чым у абмотках статара.Рост тэмпературы абмоткі статара вышэй, чым пры працы са збалансаваным напругай.

Калі напружанне незбалансаванае, крутоўны момант прыпынку, мінімальны крутоўны момант і максімальны крутоўны момант рухавіка будуць зніжаны.Калі дысбаланс напружання сур'ёзны, рухавік не будзе працаваць належным чынам.

Калі рухавік працуе пры поўнай нагрузцы пры незбалансаваным напрузе, паколькі слізгаценне ўзрастае з павелічэннем дадатковых страт ротара, хуткасць у гэты час крыху знізіцца.Па меры павелічэння дысбалансу напружання (току) могуць узрастаць шум і вібрацыя рухавіка.Вібрацыя можа пашкодзіць рухавік або ўсю сістэму прывада.

Каб эфектыўна выявіць прычыну нераўнамернага напружання рухавіка, гэта можна правесці з дапамогай выяўлення напружання крыніцы харчавання або змены току.Большасць абсталявання абсталявана прыборам кантролю напружання, які можа быць прааналізаваны шляхам параўнання даных.У выпадку адсутнасці прылады кантролю неабходна выкарыстоўваць рэгулярнае выяўленне або вымярэнне току.У выпадку перацягвання абсталявання двухфазная лінія электразабеспячэння можа быць адвольна заменена, можна назіраць змяненне току і ўскосна аналізаваць баланс напружання.

Аўтар Джэсіка