Значэнне бесщеточного рухавіка пастаяннага току

Бесщеточный рухавік пастаяннага току мае той жа прынцып працы і характарыстыкі прымянення, што і звычайны рухавік пастаяннага току, але яго склад адрозніваецца.У дадатак да самога рухавіка першы таксама мае дадатковую схему камутацыі, а сам рухавік і схема камутацыі цесна інтэграваныя.Сам рухавік многіх рухавікоў малой магутнасці аб'яднаны з ланцугом камутацыі.Па вонкавым выглядзе бесщеточный рухавік пастаяннага току сапраўды такі ж, як і рухавік пастаяннага току.

Сам рухавік бесщеточного рухавіка пастаяннага току з'яўляецца часткай электрамеханічнага пераўтварэння энергіі.У дадатак да дзвюх частак якара рухавіка і ўзбуджэння пастаяннага магніта бесщеточный рухавік пастаяннага току таксама мае датчыкі.Сам рухавік з'яўляецца ядром бесщеточного рухавіка пастаяннага току.Бесщеточный рухавік пастаяннага току звязаны не толькі з паказчыкамі прадукцыйнасці, шуму і вібрацыі, надзейнасцю і тэрмінам службы, але таксама ўключае ў сябе вытворчыя выдаткі і кошт прадукцыі.Дзякуючы выкарыстанню магнітнага поля пастаяннага магніта бесщеточный рухавік пастаяннага току можа пазбавіцца ад традыцыйнага дызайну і структуры звычайнага рухавіка пастаяннага току і адпавядаць патрабаванням розных рынкаў прымянення.Развіццё магнітнага поля пастаяннага магніта цесна звязана з ужываннем матэрыялаў пастаяннага магніта.Прымяненне матэрыялаў з пастаяннымі магнітамі трэцяга пакалення спрыяе прасоўванню бесщеточных рухавікоў пастаяннага току да высокай эфектыўнасці, мініяцюрызацыі і энергазберажэння.

Каб дасягнуць электроннай камутацыі, бесщеточный рухавік пастаяннага току павінен мець сігнал становішча для кіравання ланцугом.Раней для атрымання сігналу становішча выкарыстоўваўся электрамеханічны датчык становішча, а цяпер для атрымання сігналу становішча паступова выкарыстоўваецца электронны датчык становішча або яго метад бесшчотачнага рухавіка пастаяннага току.Самы просты спосаб - выкарыстоўваць патэнцыяльны сігнал абмоткі якара ў якасці сігналу становішча.Бесщеточный рухавік пастаяннага току павінен мець сігнал хуткасці, каб рэалізаваць кантроль хуткасці рухавіка.Сігнал хуткасці атрымліваецца аналагічным метадам атрымання сігналу аб становішчы.Самы просты датчык хуткасці ўяўляе сабой камбінацыю частатавымяральнага тахагенератара і электроннай схемы.Ланцуг камутацыі бесщеточного рухавіка пастаяннага току складаецца з дзвюх частак: кіруючай і кіруючай.Дзве часткі няпроста раздзяліць.Асабліва для схем з нізкім энергаспажываннем дзве часткі часта аб'ядноўваюцца ў адну інтэгральную схему для канкрэтнага прымянення.

У бесщеточным рухавіку пастаяннага току ланцуг прывада і ланцуг кіравання могуць быць інтэграваны ў адзін з рухавікоў большай магутнасці.Схема прывада выдае электраэнергію, кіруе абмоткай якара рухавіка і кіруецца схемай кіравання.У цяперашні час схема прывада бесшчотачнага рухавіка пастаяннага току пераўтворана са стану лінейнага ўзмацнення ў стан пераключэння шыротна-імпульснай мадуляцыі, а адпаведная кампазіцыя схемы таксама пераўтворана з транзістарнай дыскрэтнай схемы ў модульную інтэгральную схему.Модульныя інтэгральныя схемы складаюцца з сілавых біпалярных транзістараў, сілавых палявых транзістараў і палявых біпалярных транзістараў з ізаляваным затворам.Нягледзячы на ​​тое, што біпалярны транзістар з ізалявальным затворам даражэйшы, з пункту гледжання надзейнасці, бяспекі і прадукцыйнасці больш мэтазгодна выбраць бесщеточный рухавік пастаяннага току.