Прамысловыя электраінструменты з батарэйным харчаваннем звычайна працуюць пры нізкім напружанні (12-60 В), і шчоткавыя рухавікі пастаяннага току звычайна з'яўляюцца добрым эканамічным выбарам, але шчоткі абмежаваныя электрычным (звязаным з крутоўным момантам токам) і механічным (звязаным з хуткасцю) трэннем ) фактар ​​прывядзе да зносу, таму колькасць цыклаў у тэрміне службы будзе абмежавана, і тэрмін службы рухавіка стане праблемай.Перавагі шчотачных рухавікоў пастаяннага току: невялікае цеплавое супраціўленне шпулькі/корпуса, максімальная хуткасць больш за 100 абаротаў у хвіліну, цалкам наладжвальны рухавік, высокае напружанне ізаляцыі да 2500 В, высокі крутоўны момант.
Прамысловыя электраінструменты (IPT) маюць вельмі розныя працоўныя характарыстыкі, чым іншыя прыкладанні з рухавіком.Звычайнае прымяненне патрабуе, каб рухавік выдаваў крутоўны момант на працягу ўсяго руху.Прыкладання для мацавання, заціску і рэзкі маюць пэўныя профілі руху, і іх можна падзяліць на два этапы.
Высакахуткасны этап: па-першае, калі ніт закручваецца або рэжучая губка або заціскны інструмент набліжаюцца да нарыхтоўкі, супраціўленне невялікае, на гэтым этапе рухавік працуе з большай свабоднай хуткасцю, што эканоміць час і павялічвае прадукцыйнасць.Фаза высокага крутоўнага моманту: Калі інструмент выконвае больш інтэнсіўныя фазы зацягвання, рэзкі або заціску, велічыня крутоўнага моманту становіцца крытычнай.

Рухавікі з высокім пікавым крутоўным момантам могуць выконваць больш шырокі спектр цяжкіх работ без перагрэву, і гэтыя цыклічныя змены хуткасці і кручэння павінны паўтарацца без перапынку ў патрабавальных прамысловых прымяненнях.Гэтыя прыкладанні патрабуюць розных хуткасцей, крутоўных момантаў і часу, патрабуюцца спецыяльна распрацаваныя рухавікі, якія мінімізуюць страты для аптымальных рашэнняў, прылады працуюць пры нізкім напружанні і маюць абмежаваную магутнасць, што асабліва актуальна для прылад з харчаваннем ад батарэі.
Будова абмоткі пастаяннага току
У традыцыйнай канструкцыі рухавіка (таксама званай унутраным ротарам) пастаянныя магніты з'яўляюцца часткай ротара і ёсць тры абмоткі статара, якія атачаюць ротар, у канструкцыі вонкавага ротара (або вонкавага ротара) радыяльная сувязь паміж шпулькамі і магнітамі пераварочваецца, і шпулькі статара ўтвараюць цэнтр рухавіка (руху), у той час як пастаянныя магніты круцяцца ўнутры падвешанага ротара, які акружае рух.
Канструкцыя рухавіка з унутраным ротарам больш падыходзіць для ручных прамысловых электраінструментаў дзякуючы меншай інэрцыі, меншай вазе і меншым стратам, а дзякуючы большай даўжыні, меншаму дыяметру і больш эрганамічнай форме профілю яе лягчэй інтэграваць у ручныя прылады, Акрамя таго, меншая інэрцыя ротара прыводзіць да лепшага кантролю зацягвання і заціску.
Страты жалеза і хуткасць, страты жалеза ўплываюць на хуткасць, страты на віхравы ток павялічваюцца з квадратам хуткасці, нават кручэнне без нагрузкі можа прывесці да нагрэву рухавіка, высакахуткасныя рухавікі патрабуюць спецыяльных канструкцый засцярогі, каб абмежаваць нагрэў віхравым токам.

BPM36EC3650

у заключэнне
Каб забяспечыць найлепшае рашэнне для максімізацыі вертыкальнай магнітнай сілы, меншая даўжыня ротара, што прыводзіць да зніжэння інэрцыі ротара і страт у жалезе, аптымізацыі хуткасці і крутоўнага моманту ў кампактным корпусе, павелічэння хуткасці, страты жалеза растуць хутчэй, чым страты медзі, таму дызайн абмоткі павінны быць дакладна настроены для кожнага працоўнага цыклу, каб аптымізаваць страты.