Павышэнне тэмпературы з'яўляецца вельмі важным паказчыкам прадукцыйнасці рухавіка.Калі павышэнне тэмпературы не будзе добрым, тэрмін службы і надзейнасць працы рухавіка будуць значна зніжаны.Фактары, якія ўплываюць на павышэнне тэмпературы рухавіка, у дадатак да выбару канструктыўных параметраў самога рухавіка, многія фактары ў працэсе вытворчасці прывядуць да таго, што павышэнне тэмпературы рухавіка не будзе адпавядаць патрабаванням бяспечнай эксплуатацыі рухавіка.

Каб праверыць павышэнне тэмпературы рухавіка, неабходна правесці выпрабаванне рухавіка на тэрмічную стабільнасць, і немагчыма выявіць праблему павышэння тэмпературы рухавіка простым завадскім тэстам.Вялікая колькасць фактычных тэрмастабільных тэстаў павышэння тэмпературы рухавікоў паказвае, што: няправільны выбар вентылятараў і непрыдатныя цеплавыя кампаненты аказваюць вялікі ўплыў на павышэнне тэмпературы, але праблема павышэння тэмпературы, выкліканая фактарамі апускання, таксама часта сустракаецца, і звычайнае рашэнне гэта паўторнае апусканне фарбы адзін раз.

У мэтах павышэння эфектыўнасці вытворчасці большасць малых і сярэдніх рухавікоў не маюць асноўнай фарбы.У дадатак да якасці акунання і сушкі самой абмоткі, герметычнасць жалезнага стрыжня і рамы таксама непасрэдна ўплывае на канчатковае павышэнне тэмпературы рухавіка.Тэарэтычна, спалучаная паверхня асновы машыны і жалезнага стрыжня павінна быць дакладна супастаўлена, але з-за дэфармацыі асновы машыны і жалезнага стрыжня і г. д. паміж дзвюма спалучанымі паверхнямі штучна ўзнікне паветраны зазор, які не з'яўляецца спрыяе матору.Цеплаізаляцыя для адводу цяпла.Выкарыстанне апускальнай фарбы з рамкай не толькі запаўняе паветраны зазор паміж спалучанымі паверхнямі, але і дазваляе пазбегнуць магчымых фактараў, якія могуць пашкодзіць абмотку рухавіка ў працэсе вытворчасці дзякуючы абароне корпуса.Пэўны эфект паляпшэння аказвае кантроль пад'ёмніка.

Цеплаправоднасць называецца цеплаправоднасцю.Працэс цеплаперадачы паміж двума аб'ектамі, якія знаходзяцца ў кантакце адзін з адным і маюць розныя тэмпературы, або паміж рознымі тэмпературнымі часткамі аднаго аб'екта без адноснага макраскапічнага зрушэння называецца цеплаправоднасцю.Уласцівасць рэчыва праводзіць цяпло называецца цеплаправоднасцю прадмета.Цеплаабмен у шчыльных цвёрдых целах і ў нерухомых вадкасцях - гэта чыста цеплаправоднасць.Цеплаправодная частка ўдзельнічае ў перадачы цяпла ў рухомай вадкасці.

Цеплаправоднасць абапіраецца на цеплавой рух электронаў, атамаў, малекул і рашотак у матэрыялах для перадачы цяпла.Аднак уласцівасці матэрыялаў розныя, асноўныя механізмы цеплаправоднасці розныя, і эфекты таксама розныя.Наогул кажучы, цеплаправоднасць металаў большая, чым у неметалаў, а цеплаправоднасць чыстых металаў большая, чым у сплаваў.Сярод трох станаў рэчыва цеплаправоднасць цвёрдага стану з'яўляецца найбольшай, за ёй ідзе вадкі стан і найменшая ў газападобным стане.

Цеплаізаляцыя або цеплаізаляцыйныя матэрыялы часта выкарыстоўваюцца ў будаўніцтве, цеплаэнергетыцы, крыягеннай тэхніцы.Большасць з іх - кіпрыя матэрыялы, і ў порах захоўваецца паветра з дрэннай цеплаправоднасцю, таму яны могуць гуляць ролю цеплаізаляцыі і захавання цяпла.І ўсе яны з'яўляюцца разрывамі, і цеплаабмен мае як цеплаправоднасць цвёрдага шкілета і паветра, так і паветраная канвекцыя і нават выпраменьванне.У тэхніцы цеплаправоднасць, пераўтвораная ў выніку гэтага кампазітнага цеплаперадачы, называецца ўяўнай цеплаправоднасцю.На ўяўную цеплаправоднасць уплываюць не толькі склад матэрыялу, ціск і тэмпература, але таксама шчыльнасць матэрыялу і ўтрыманне вільгаці.Чым ніжэй шчыльнасць, тым больш дробных пустэч у матэрыяле і тым ніжэй ўяўная цеплаправоднасць.Аднак, калі шчыльнасць да пэўнай ступені малая, гэта азначае, што ўнутраныя пустэчы павялічыліся або былі злучаныя адна з адной, выклікаючы ўнутраную канвекцыю паветра, узмацненне цеплааддачы і павелічэнне ўяўнай цеплаправоднасці.З іншага боку, поры цеплаізаляцыйнага матэрыялу лёгка ўбіраюць ваду, а выпарэнне і міграцыя вады пад дзеяннем тэмпературнага градыенту значна павялічваюць бачную цеплаправоднасць.