Наколькі вялікі пускавы ток рухавіка?

Існуюць розныя меркаванні аб тым, у колькі разоў пускавы ток рухавіка перавышае намінальны ток, і многія з іх грунтуюцца на канкрэтных умовах.Напрыклад, дзесяць разоў, ад 6 да 8 разоў, ад 5 да 8 разоў, ад 5 да 7 разоў і гэтак далей.

Адным з іх з'яўляецца тое, што калі хуткасць рухавіка роўная нулю ў момант запуску (гэта значыць у пачатковы момант працэсу запуску), значэнне току ў гэты час павінна быць яго значэннем току заблакіраванага ротара.Для трохфазных асінхронных рухавікоў серыі Y, якія найбольш часта выкарыстоўваюцца, ёсць дакладныя правілы ў стандарце JB/T10391-2002 «трохфазныя асінхронныя рухавікі серыі Y».Сярод іх вызначанае значэнне адносіны току блакаванага ротара да намінальнага току рухавіка магутнасцю 5,5 кВт наступнае: пры сінхроннай хуткасці 3000 стаўленне току блакаванага ротара да намінальнага току складае 7,0;пры сінхроннай частаце кручэння 1500 стаўленне току блакаванага ротара да намінальнага роўна 7,0;Пры сінхроннай хуткасці 1000 стаўленне току заблакіраванага ротара да намінальнага току роўна 6,5;калі сінхронная хуткасць роўная 750, стаўленне току заблакіраванага ротара да намінальнага току складае 6,0.Магутнасць рухавіка 5,5 кВт з'яўляецца адносна вялікай, а рухавік з меншай магутнасцю - гэта стаўленне пускавога току да намінальнага.Яно павінна быць меншым, таму ў падручніках па электрыках і ў многіх месцах сказана, што пускавы ток асінхроннага рухавіка ў 4-7 разоў перавышае намінальны працоўны ток.

Чаму вялікі пускавы ток рухавіка?Пасля запуску ток малы?

Тут мы павінны разумець з пункту гледжання прынцыпу запуску рухавіка і прынцыпу кручэння рухавіка: калі асінхронны рухавік знаходзіцца ў спыненым стане, з электрамагнітнага пункту гледжання, ён падобны на трансфарматар, і абмотка статара, падлучаная да сілкавання харчаванне эквівалентна першаснай шпульцы трансфарматара , Замкнёная абмотка ротара эквівалентна каротказамкнутай другаснай шпульцы трансфарматара;неэлектрычнае злучэнне паміж абмоткай статара і абмоткай ротара - гэта толькі магнітнае злучэнне, і магнітны паток утварае замкнёны ланцуг праз статар, паветраны зазор і стрыжань ротара.У момант замыкання ротар яшчэ не павярнуўся па інэрцыі, і якое верціцца магнітнае поле разразае абмоткі ротара на максімальнай хуткасці рэзкі—сінхроннай хуткасці, так што абмоткі ротара індукуюць максімальна высокі электрычны патэнцыял.Такім чынам, у правадніку ротара цячэ вялікая колькасць электрычнасці.Электрычны ток, гэты ток стварае магнітную энергію, якая кампенсуе магнітнае поле статара, падобна таму, як другасны магнітны паток трансфарматара кампенсуе першасны магнітны паток.Для падтрымання зыходнага магнітнага патоку, сумяшчальнага з напругай крыніцы харчавання ў той час, статар аўтаматычна павялічвае ток.Паколькі ток ротара ў гэты час вялікі, ток статара таксама значна павялічваецца, нават у 4-7 разоў перавышаючы намінальны ток.Гэта прычына вялікага пускавога току.Чаму ток пасля запуску малы: калі хуткасць рухавіка павялічваецца, хуткасць, з якой магнітнае поле статара пераразае праваднік ротара, памяншаецца, індукаваны электрычны патэнцыял у правадніку ротара памяншаецца, а ток у правадніку ротара таксама памяншаецца, таму ток статара выкарыстоўваецца для кампенсацыі генераванага току ротара. Частка току, на якую ўплывае магнітны паток, таксама памяншаецца, таму ток статара змяняецца ад вялікага да малога, пакуль не нармалізуецца.

Аўтар Джэсіка