У наяўнасці 36 мм бесщеточный рухавік пастаяннага току з высокімі каментарамі
Пры наладзе параметраў рухавіка з рэгуляванай частатой, калі ён ніжэйшы за частату сеткі, ён усталёўваецца ў адпаведнасці з пастаянным крутоўным момантам, а калі ён вышэй за частату сеткі, усталёўваецца ў адпаведнасці з пастаяннай магутнасцю.Акрамя таго, будзе ніжні ліміт частоты, калі ён працуе на нізкай частаце, і верхні ліміт частоты, калі ён працуе на высокай частаце.Ці патрэбныя падобныя налады?Каб вырашыць гэтую праблему, мы робім комплексны аналіз на аснове характарыстык пераўтваральніка частоты і рухавіка.
На звычайнай шыльдзе рухавіка серыі YVF выразна пазначаны пастаянныя выходныя параметры рухавіка ў розных дыяпазонах частот, якія падзелены на частату сілкавання 50 Гц.Калі дыяпазон частот складае 5-50 Гц, рухавік мае пастаянны крутоўны момант, а калі дыяпазон частот складае 50-100 Гц, выхадная магутнасць пастаянная.Навошта ўсталёўваць ніжнюю мяжу нізкай частоты?Ці будзе выхад, калі рухавік мае меншую частату?Адказ так, але ў адпаведнасці з адпаведнымі ўмовамі павышэння тэмпературы рухавіка і крутоўнага моманту, калі рухавік працуе на частаце 3-5 Гц, рухавік можа выдаваць намінальны крутоўны момант, не выклікаючы сур'ёзнага нагрэву, што з'яўляецца кропкай комплекснага балансу.Розныя пераўтваральнікі частаты маюць некаторыя адрозненні ў самай нізкай пускавой частаце ў залежнасці ад іх працоўных характарыстык.
Мы можам параўнаць і прааналізаваць параметры прадукцыйнасці частатных рухавікоў з аднолькавай магутнасцю і рознымі полюсамі, такіх як рухавік 2P і рухавік 8P.Калі выхадная магутнасць двух рухавікоў з рознымі полюсамі аднолькавая, намінальны крутоўны момант рухавіка з высокім крутоўным момантам меншы, чым у нізкахуткаснага рухавіка, гэта значыць, як мы абмяркоўвалі ў арыгінальным твітэры, хуткасны рухавік мае невялікі сілавы момант, але працуе хутка, у той час як нізкахуткасны рухавік мае вялікі сілавы момант, але працуе павольна.Калі большы дынамічны крутоўны момант адпавядае адначасова большай хуткасці кручэння, і рухавік, і пераўтваральнік частаты павінны мець большую магутнасць, і большы пастаянны крутоўны момант патрабуецца на высокай частаце, што непазбежна прывядзе да праблемы перагрузкі пераўтваральнік частоты і рухавік.
Верхняя мяжа працоўнай частаты рухавіка, з аднаго боку, заснавана на фактычным патрабаванні прычапнога абсталявання, а з другога боку, неабходна ўлічваць адпаведнасць механічных частак рухавіка (напрыклад, як падшыпнікі).